Dans le n°75 de Ruedespuces du 15 novembre 2025 nous avions publié un avis de
recherche sur l’identification d’une voiture photographiée à Arcens, en mars 1956, devant la
station service de la Gare et son hôtel-restaurant d’Arcens (photo de gauche).
Un lecteur signant Blanc nous a fourni la référence de cette voiture : Panhard Dyna X.
Merci à lui.
On retrouve l’histoire de cette voiture sur Wikipédia. Elle a été « produite par Panhard de
1947 à 1954 » et c’est « la première voiture de grande série avec une carrosserie entièrement
en aluminium ». Le site précise aussi qu’à « propos de la carrosserie compliquée par de nombreux arrondis, on parlera de style Louis XV ». A cette époque le style Louis XV était aussi en vogue pour le mobilier de salle à manger… (Photo de droite, source Wikipédia).
Le site News d’Anciennes lui consacre deux articles :
- « Panhard Dyna X, la plus moderne des françaises de l’après-guerre c’est elle ! »
- « Au volant d’une Panhard Dyna X découvrable, la populaire révolutionnaire. »
Lien : https://newsdanciennes.com/?s=Dyna+X
Cette voiture a aussi participé à des courses et rallyes ; on peut encore en louer une pour un
mariage ; une Dyna X de 1951 est rentrée au musée du patrimoine agricole et automobile de
Salviac dans le Quercy et en janvier 1953 on pouvait en gagner une avec Tintin.
Il y a de nombreux sites web consacrés à cette voiture, certains de vente, d’autres un peu
mondains, techniques ou sportifs ; on trouve aussi des souvenirs de famille, des modèles
réduits ; et un site affiche sans complexe, en titre d’article, « Panhard Dyna X Cabriolet : quel
panard ! ». Assurément cette voiture avait la cote !
Et pour les passionnés de mécanique, le Panhard Club des Pays Bas propose des copies en
PDF de divers manuels techniques et de conduite de la Dyna X (couverture ci-dessus) :
Lien : https://www.panhardclub.nl/dynamic-dyna-x/
Encore merci à ce lecteur qui m’a fait redécouvrir cette « contemporaine » dont l’image
n’était pas étrangère dans mes souvenirs…
Jean Claude
Au XIXème siècle, et même jusqu'à la première guerre mondiale, l'illettrisme était largement répandu (surtout dans les campagnes). Les écrits permettant de s'informer étaient rares. L'information circulait de bouche à oreille, donc avec lenteur. Dès les débuts de l'instruction, au XIXème siècle, se développèrent quelques journaux, avec succès jusqu'à la guerre de 39/45. Mais l'information arrivait lentement ou en retard en province et dans les campagnes. Ces journaux étaient diffusés à la criée à Paris et en région parisienne où ils avaient leurs sièges. Le développement de la photographie contribua grandement au succès de ces quotidiens, permettant aux lecteurs de participer plus intensément à l'événement relaté. Après le IXème siècle, avec le développement des transports (SNCF) la diffusion des quotidiens s'améliora grandement, pénétrant plus rapidement et plus profondément dans tout le pays, d'autant plus que les techniques d'impression s'améliorèrent, elles aussi.
qui gratuite, puisqu'il suffisait d'un poste de radio et de l'électricité pour recevoir des nouvelles du monde, parfois instantanément. De cette époque datent les grandes stations de radio ou leurs descendantes (comme RMC, France Inter et surtout Europe 1, station emblématique des années 60). Le transistor fit beaucoup pour la popularité de la radio, par sa légèreté sa maniabilité. L'information était à porté de bouton à tout moment, en tout lieu, d'autant plus que les « flaches » d'information toutes les heures entretenaient cet intérêt. La radio fit preuve de son efficacité lors des événements de mai 1968, où les reporters allaient en direct sur les barricades et les manifestations.
Mais à partir des années 60 un autre média allait tout bousculer : La télévision qui apportait l'image animée, preuve absolue de véracité, croyait-on, avec des moments quotidiens dédiés à l'info (13h, 20h) . Ce succès ne se démentant pas, les chaînes de télé se multiplièrent au cours des années 70/80, chacune apportant une touche particulière à l'info en permettant au téléspectateur d'être toujours plus immergé dans la vie du monde.